プリウスのバッテリーは2種類?普通の車とはこんなに違う!



プリウスには、次の2種類のバッテリーが搭載されています。

  • 補機バッテリー(12V)
  • 駆動用バッテリー(高圧)

1つ目の補機バッテリーは、普通の車とほぼ同じバッテリーです。大体の車はこのバッテリー1つだけです。

2つ目の駆動用バッテリーは、ハイブリッドカーならではの物で、大きさも何倍もあり電圧も高い特殊なバッテリーになっています。


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そして、プリウスはバッテリーの数だけではなく、それぞれのバッテリーの役割にも違いがあります。

ハイブリッド車に乗る上で、バッテリーの知識はかなり役に立ちますから、プリウスの2種類のバッテリーと、普通の車のバッテリーとの違いについて、少し突っ込んで書いてみます。




プリウスの補機バッテリーは ここが違う

プリウスの補機バッテリー

プリウスの補機バッテリーは、普通のバッテリーと機能はほぼ同等です(電圧の仕様も12V)。でも、普通とは違う部分がいくつかあります。
  1. 場所はトランクの中
  2. ガスを逃がすチューブがある
  3. エンジン始動には使わない
  4. 普通のバッテリーよりも価格が高い
この違いは、30系プリウスプリウスαでも一緒です。



1. 場所はトランクの中

まず、バッテリーが置かれている場所が違います。

30系プリウスの補機バッテリーの場所
乗用車のバッテリーは、ボンネットの中に設置されているのが普通ですが、プリウスはトランクの中にあります。


30系プリウスの補機バッテリーの位置
補機バッテリーはカバーの下にあるので、バックドアを開けても通常の状態では見えません。ただ、カバーを外せばすぐに分かります。外見は普通のバッテリーとほぼ同じですから。

カバーは、次の順番で外します。

  • トランクの中央のカバー
  • その下のトレイ(荷物入れ)
  • 右側の小さいカバー
カバーにはネジも何も付いていませんから、やってみると手軽に外せます。もちろん、エンジンルームにはバッテリーはありませんよ。



2. ガスを逃がすチューブがある

プリウスの補機バッテリー ガスを逃がすためのチューブ
プリウスの補機バッテリーには、ガスを外に逃がすためのチューブが付いています。


ご存知の通り、プリウスはハッチバック車ですから、トランクと室内が繋がっています。なので、結果的に車内にバッテリーがある事になります。

鉛電池は充放電の時にガスが発生しますから、それを車内に漏らさない為に、外に逃がすためのチューブが必要なんですね。外見的には、ここが少しちがいます。


普通の安いバッテリーを付けても、電圧は同じですから動くには動きますが、ガスが室内に漏れて危険です。やめておきましょう。



3. エンジン始動には使わない

プリウスのエンジンルーム
普通の車は、エンジンを始動させる時に、1つしかないバッテリーでセルモーターを回します。

でも、プリウスはエンジン始動で補機バッテリーは使いません。

プリウスの場合、補機バッテリーよりも何倍も大きな駆動用バッテリーがあります。そして、その駆動用バッテリーの電気を使ってモーターを回し、エンジンを始動させます。


なので、プリウスの補機バッテリーの役割は次の2つです。

  • ハイブリッドシステムを起動させる
  • 12Vの電装系に電力を供給する

これだけの、比較的小さな電力があれば問題ありません。エンジンを始動させる為の、瞬間的な大きな電力は必要無いんですね。


バッテリーに一番負荷が掛かるのが、このエンジン始動です。つまり、プリウスの補機バッテリーの寿命が意外と長いのは、エンジンを始動する負担がないのが理由のひとつです。

ちなみに、プリウスには始動専用のセルモーターはありません。



4. 普通のバッテリーよりも価格が高い

プリウスの補機バッテリーは、通常の12Vバッテリーと比べて価格が高いのが残念なところです。

先程書いた通り、ガスを逃がす仕組みが付いていたりしますから、コスト面では不利なんですね。ディーラーやカーショップだと、2万円〜3万円はすると思います。

ただ、ネットでも純正品と同等の物が安く売っていますので、自分で交換すれば2万円以下で交換可能です。


30系プリウスの場合は、詳しい記事がありますので参考にしてください。

プリウス30の補機バッテリー型番は?HDDナビなら容量に気をつけろ!

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プリウスには 駆動用バッテリーがある

30系プリウスの駆動用バッテリー

プリウスの駆動用バッテリーは、文字通りモーターを駆動して車を走らせるのがメインの役割です。

それから、先程書いた通りエンジンの始動も駆動用バッテリーです。プリウスは走行中でも、エンジンが停まったり掛かったりしていますから、非常に大事な役割を果たしているんですね。

こんな役割を果たす為には、駆動用バッテリーを充電する仕組みが必要です。この充電の仕組みがある事が、普通の車との決定的な違いです。


30系プリウスのエネルギーモニター
プリウスには、回生ブレーキと呼ばれる賢いブレーキが付いています。

回生ブレーキは減速時のエネルギーを回収して、電気エネルギーとして駆動用バッテリーに充電します。そして必要な時には、走行中でも停止中でもエンジンの力でモーターに発電させて充電します。

そして加速時には、その貯めた電気でモーターを回す訳ですね。この仕組みが、プリウスの燃費を支えています。


また、駆動用バッテリーのもう1つの役割として、補機バッテリーへの電力供給があります。

ハイブリッドシステムが起動してからは、駆動用バッテリーは補機バッテリーに電力を供給しています。なので、エンジンが止まっている時に(レディ状態の場合)、ナビのテレビなんかを長時間見ていても、補機バッテリーが上がる事はありません。

そして、駆動用バッテリーの充電量が少なくなってきたら、またエンジンが掛かって充電を始めます。


今まで見てきた通り、プリウスは2つのバッテリーを上手に使い分けて、その走りや良い燃費を支えています。プリウスって、なかなか良く出来ているんですね。




最後に

今回は、プリウスのバッテリーと、普通のバッテリーの違いについて書いてきました。こうやって書いてみると、なかなか奥が深いものですね。

それから、バッテリーの使い方によっては、プリウスの燃費の良し悪しに直結します。そんな記事も書いていますので、ぜひ見ていって下さい。

プリウスの「燃費・運転」の記事一覧

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