タイヤのバランス！必要だけどいつ取るの？

2015年12月9日2019年7月31日

タイヤのバランスが取れていないと、車は安全に走行できないことがあります。そうならないためにも、バランスの調整が必要になってきます。

ただバランス調整って、いつやるのでしょう？

林先生だったら「タイヤを付けた今でしょ！」と、一言で済まされそうですが、こればっかりは当てはまりません。

タイヤを付けた時と言っても、色々なパターンがあります。

私も30年に渡って、散々タイヤを履きつぶしてきました。でもこれら全部のパターンで、バランス調整が必要だった訳ではありません。

今回は、「タイヤのバランスはいつ取ったら良いのか？」ここに視点をあてて、そのタイミングについて書いてみます。あわせて調整の必要性や料金、はたまた自分で（DIY）の調整についてもご紹介します。

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タイヤのバランスはこんな時に調整する

バランス調整が「必要か・必要でないか」をパターン化すると次の様になります。

なぜ、こんな違いが出てくるのでしょうか？その秘密は、上の表にある組み換えの文字。良く見ていただくと分かると思いますが、組み換えがある場合にだけバランス調整が必要になっています。

つまり、①や③の「組み換えを伴うタイヤ交換」では、バランス調整が必要になります。

対して、②ホイール付きの「夏タイヤと冬タイヤの交換」、それから④「ローテーション」の時などは一般的に必要ありません。

簡単に表現すればこうなります。

言い換えると、新品のタイヤでも中古のタイヤでも、組み換えをやるのであればバランス調整が必要になります。

ここで言う組み換えは、タイヤ交換とは意味合いが違います。もしこの辺が曖昧であれば、こちらの記事を参考にしてください。

タイヤの組み換えと交換の違い！料金表の見方もよく分かる

タイヤ交換の料金表を理解するために「タイヤの組み換え」と「タイヤ交換」の違いについて見て行きまし ...

https://hmmmhmmm.com/21085.html

もちろん、すべてのパターンでバランスの調整をしても問題はありません。ただ必要のないパターンでの調整は、時間とお金のむだになる場合がほとんどです。

ではなぜ、タイヤの組み換えをした時にはバランス調整が必要になるのでしょう？

実はタイヤもホイールも、最初からバランスが取れている訳ではありません。もちろん高い技術力でそれぞれ仕上げられてはいますが、それでも完璧に釣り合わせるのは難しいことなんです。

その証拠に、タイヤの円周の中で一番軽い部分には、黄色い点（軽点マーク）が付けられています。

タイヤは真ん丸に見えても、重い部分と軽い部分があるんですね。タイヤメーカーもこのことは認識しているので、製造段階でこのマークを付けています。

ホイールも同じく、重い部分と軽い部分があります。普通のホイールであれば、空気を入れるバルブがあるところがその分重くなります。

そしてタイヤとホイールを組み合わせる時には、重い部分と軽い部分を利用してタイヤのバランスを取る工夫をします。

具体的には、軽点マークの位置とバルブの位置をあわせて組み込みをします。（新車などは必ずしもこのやり方ではありませんが、組み込みの作業では広くこの方法が使われています。）

こうすれば、タイヤ全体のバランスが良くなりますから。ただ、ここまで工夫しても正確なバランスは取れないことがほとんどです。それを解消するのが、ウエイトと呼ばれるおもりの取り付けです。

ホイールに取り付けたウエイトのおかげで、タイヤとホイールのセットでのバランスが取れることになります。

タイヤのバランスは最初に取ってしまえば、その後はバランスが変わることはほとんどありません。

ただタイヤを長い間使っていると、まれにですがバランスが狂うことがあります。原因はウエイトが取れたり、タイヤが摩耗したりすることによるバランスの異常です。

そんな場合は、タイヤの振動がハンドル等に伝わってきます。特に高速道路で小刻みに揺れるようなことがあれば、タイヤのバランスを疑ってみるのも必要です。

料金はそれなりに掛かりますが、安全には変えられません。異常が感じられるのであれば、調整されることをおすすめします。